BROOKLYN, Mich. — De la pole al fondo, Denny Hamlin lo volvió a lograr el domingo al ganar la carrera de la NASCAR Cup Series en el Michigan International Speedway. Fue la segunda vez en igual número de semanas que Hamlin superó un contratiempo inicial que lo dejó desde la pole hasta la retaguardia del pelotón para obtener la victoria.
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La semana pasada, el piloto de Joe Gibbs Racing fue sancionado por salirse del inicio inicial que requería que él se mantuviera en la marcha. Esta semana, los ajustes no aprobados realizados al coche de Hamlin el sábado lo obligaron a abandonar la posición de salida preferente. Y, sin embargo, el resultado fue el mismo.
El triunfo del domingo llegó gracias a que Hamlin ejecutó un audaz paso de tres autos en fila sobre los compañeros de Spire Motorsports, Daniel Suárez y Carson Hocevar, para tomar la delantera a falta de 38 vueltas. No solo fue una ventaja que Hamlin no cedería, sino que tampoco fue desafiado en ningún momento. Ganó por una diferencia de 11,11 segundos sobre el segundo, Erik Jones. Bubba Wallace terminó tercero, con Kyle Larson y Hocevar completando el top cinco.
La victoria marcó el 63er triunfo de Hamlin en su carrera, colocándolo en un empate con el fallecido Kyle Busch en el noveno lugar de la lista de victorias en la historia de la NASCAR. Hamlin y Busch fueron compañeros de equipo en JGR durante 15 años, y Hamlin superando a Busch llega menos de dos semanas después de la muerte inesperada de Busch a los 41 años.
Para rendir homenaje a su difunto amigo, Hamlin sostuvo una bandera fuera de la ventana durante su vuelta de honor con los números de Busch en el coche: el No. 18 que llevaba Busch en JGR y el No. 8 que llevó él en Richard Childress Racing. Después de salir de su coche, Hamlin realizó la reverencia de victoria característica de Busch.
“Buen trabajo, chicos. Gran coche.” dijo Hamlin por la radio. “Increíble. Los queremos, KB.”
Hamlin se une al club 50-50 de la NASCAR
Hamlin se unió el sábado a un club exclusivo al ganar su 50º pole position en su carrera, convirtiéndose en el séptimo piloto en la historia de la NASCAR en contar con al menos 50 poles y 50 victorias en la Cup Series.
Los demás son un who’s who de las leyendas de la NASCAR: Richard Petty, David Pearson, Jeff Gordon, Darrell Waltrip, Bobby Allison y Cale Yarborough.
“Esas son leyendas. Y luego estoy yo,” dijo Hamlin.
Pero Hamlin tuvo que partir desde la parte trasera del pelotón después de sufrir una llanta pinchada durante la sesión de prácticas y daños en la parte inferior de su coche, lo que obligó al equipo a realizar un cambio —conocido como un ajuste no aprobado a ojos de NASCAR— y renunciar a la posición de salida No. 1 (aunque la mantuvo para los registros oficiales).
– Jeff Gluck
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Un gran choque deja fuera a varios contendientes
Tyler Reddick tenía uno de los autos más rápidos el domingo, pero el líder de puntos de la serie no terminó la carrera tras verse involucrado en un choque múltiple que también afectó a varios contendientes. El choque ocurrió en un reinicio de la vuelta 83, cuando los líderes se amontonaron apenas después de la verde, haciendo que varios se contaran entre los que giraron con el pelotón acercándose.
Entre los involucrados estaban Reddick y Hamlin, los dos pilotos mejor posicionados en puntos, junto a los compañeros de Toyota Ty Gibbs, John Hunter Nemechek y Wallace, además de los Chevrolet de Austin Dillon y Hocevar. Reddick y Dillon fueron los peor parados, con sus coches dañados más allá de la reparación, mientras que los otros pudieron continuar.
En las secuelas, las miradas se volvieron rápidamente hacia Hocevar como el culpable. Los rivales consideraron que fue demasiado agresivo en el reinicio, intentando saltar de fila antes de poder despejar a Nemechek, lo que dejó a Nemechek de costado.
“Cada vez que sus ojos están tan juntos, significa que tienen un cerebro pequeño,” respondió el dueño del equipo Dillon, Richard Childress, por la radio de su equipo.
Las repeticiones de la carrera mostraron que quizá no fue enteramente culpa de Hocevar. Justo delante de Hocevar iba Larson, quien parecía retrasarse para provocar la acumulación. No obstante, la reputación de Hocevar como un piloto a veces demasiado agresivo no le juega a su favor y le resta credibilidad ante las dudas que pudiera haber generado.
“Espero que en algún momento (Hocevar) lo entienda,” afirmó Dillon a Prime. “Sé que no le voy a mostrar nada durante mucho tiempo.”
Another look at the incident on Lap 83. pic.twitter.com/i3R9B1nnBO
— NASCAR (@NASCAR) June 7, 2026
Independientemente de quién tenga la culpa, para Reddick resultó en su peor clasificación (35º) de la temporada. Como si fuera poco la frustración, su coche No. 45 mostró gran velocidad, lo que lo llevó a obtener la victoria en la Etapa 1, y estaba en buena posición para conseguir su sexta victoria. En cambio, sufrió un fuerte golpe a sus puntos que hizo que su ventaja cayera de 97 a 51 sobre Hamlin, que quedó en segundo lugar.
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“Teníamos una buena configuración para el reinicio para quedarnos segundos allí y quizá pelear por la punta, y simplemente fue una faena total,” comentó Reddick. “Quise venir aquí y tener un buen día de puntos; teníamos una velocidad realmente, realmente buena ayer y se volvió a ver hoy. En general, es una pena. Es una carrera que sentía que podríamos haber ganado, se nos escapó. En todo el año, hemos hecho un gran trabajo manteniéndonos fuera de líos como este, así que es lamentable que haya pasado.”
– Jordan Bianchi
Chase Elliott y Christopher Bell ilesos tras un choque violento
Tanto Chase Elliott como Christopher Bell escaparon ilesos y se alejaron de un choque violento que dejó a sus competidores preguntándose de inmediato por su bienestar.
Compitiendo por la segunda posición en la pista de alta velocidad, Elliott iba por debajo de Bell cuando atravesaban Turno 3 y el coche de Elliott perdió el control y giró hacia Bell. Eso provocó que el coche de Bell subiera por la pista, donde golpeó de frente a la pared exterior, y el coche de Elliott luego golpeó fuertemente al de Bell. El impacto fue tan fuerte que dañó gravemente la pared, lo que obligó a activar una bandera roja para realizar reparaciones.
«¡Dios mío, por favor dime que ese chico está bien», radiodió Wallace a su equipo. «Dios mío, ese fue el golpe más aterrador que he visto»
Contact between @chaseelliott and @CBellRacing brings out the yellow on Lap 148. pic.twitter.com/R4qc5Fv61k
— NASCAR (@NASCAR) June 7, 2026
Después de que cada conductor abandonara su coche sin ayuda, Elliott se acercó a Bell para pedirle disculpas. El intercambio concluyó con ambos dándose una palmada en la espalda. Luego fueron trasladados al centro de atención en el interior de la pista, donde fueron evaluados y dados de alta.
«Estoy bien; fue totalmente mi culpa», dijo Elliott. «Me siento muy mal por Bell, por haberlo sacado. Intentaba ir por la parte inferior y aprovechar nuestras llantas nuevas y al menos lograr el segundo y, ojalá, mantenernos lado a lado con él. Me metí ahí, me liberé y pensé que iba a girar y estaba a punto de girar, y en cuanto empecé a girar, simplemente se sujetó y giró hacia la derecha. Desafortunadamente, eso empujó a Christopher contra la pared con muchísima fuerza, y luego a mí, poco después, detrás».
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Si Bell fue dado de alta, su equipo, el propio Joe Gibbs, indicó que Bell podría presentar lesiones en la muñeca y el tobillo, y que deberá ser monitoreado durante la semana.
La precaución fue la décima de la carrera, igualando un récord de la pista. Esa marca cayó poco después en el reinicio que siguió al incidente Bell-Elliott, cuando otro choque de nueve autos estalló en medio del pelotón. En la jornada, 11 cautiones ralentizaron la carrera durante 54 vueltas.
– Bianchi
Racha de pesadilla
El novato Connor Zilisch no puede salirse de su propio camino en este momento.
El piloto de 19 años se encuentra en medio de una racha terrible en la que ya ha terminado último en tres carreras seguidas. Zilisch dio una vuelta en las 10 primeras vueltas del domingo en Michigan y la segunda vez causó daños considerables a su coche No. 88 de Trackhouse Racing.
Zilisch, quien ingresó a la serie con gran expectación tras ganar 10 carreras de la O’Reilly Series la temporada pasada, se ubica en 34º lugar en la clasificación de la Cup Series — la segunda más baja de cualquier piloto a tiempo completo.
– Gluck
Otra multitud con entradas agotadas
Aunque Michigan tiene muchísimas gradas menos que en sus años de máximo esplendor, la pista ha vivido una notable revitalización y anunció una asistencia con entradas agotadas para el domingo por la mañana, tras agotar también sus lugares de acampada en el área de los infield en noviembre.
Michigan es la tercera carrera consecutiva de la NASCAR en anunciar un lleno total. El Coca‑Cola 600 de Charlotte fue un lleno total durante el fin de semana del Día de los Caídos, y el Nashville Superspeedway agotó las entradas por cuarto año consecutivo el domingo por la noche.
Pocono Raceway también ha estado vendiendo todas sus entradas en años recientes, lo que podría significar que la NASCAR vea cuatro carreras seguidas con entradas agotadas rumbo a su pruéba de alto perfil en la Naval Station Coronado de San Diego dentro de dos semanas.
– Gluck
